SMART 夜魅精灵

       宝马有MINI，大众有甲壳虫，而同样来自德国血统的梅赛德斯-奔驰也造就出Smart这个可爱的小车品牌。但是和MINI、甲壳虫不同的是，Smart的历史却不长，也不走复古路线，呈现在大家眼前的是一股另类而时尚的现代气息。          还记得第一次见到Smart的时候是在《达芬奇密码》这部电影中，剧中索菲亚驾驶着这款小车在香榭丽舍大街上疯狂倒车的场面，极致地发挥出这款小车的“灵巧”。而今天在我手中的正是这款Smartfortwo，带着梅赛德斯-奔驰的血统来到了我们的身边。          Smart的中文直译为“精灵”，但很少有人这么直接称呼它，原因就是“Smart”并不是一个单词，而是由代表不同意义的字母组合而成。其中“S”代表斯沃琪(Swatch)，M代表梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)，剩下的“art”则表示这是一件艺术品。Smart正是由瑞士Swatch制表公司和奔驰汽车公司合作开发而来，有趣的是在Smart开发之初，雏型概念及风格设计由Swatch提供，奔驰负责实体设计，落实设计理念。          小巧、时尚的“大玩具”     人们对于这款小车的关注度，从我们拍摄过程中驱赶围观群众的次数就可以看得出来。只要一停下车子，立刻会围上来一大群人，除了问品牌就是问价格，让我们也着实忙碌了一阵。在今天如此拥挤的城市道路上，一个“小”字足以让在都市生活中的我们得到极大的方便。对于3门2座的Smartfortwo来说，找停车位不是一件困难的事情，2695mm的车长以及1559mm的车宽造就其在“抢车位”中的王者地位，随便一个空隙，就是它的存身之所。只要在长度够2m的车位空隙中，它就可以轻松入库，并且还可以轻松打开车门任你自由上下。驾驶在城市拥堵的道路上，这个“小精灵”也能发挥出得天独厚的优势来，变换车道不需太大的空间，转弯半径很小甚至可以在单车道的路上随意调头，更为方便的就是在拥堵的环路上可以随意在车流中游走。     之所以要称之为“大玩具”，是因为它着实颠覆了我们在传统意义上对汽车的概念。短而高的车身让已经习惯普通车身比例的我们有些不太适应。因为发动机被放在了座椅的后面，所以Smartfortwo的前端就没有了传统意义上的发动机舱，而是采用了直接由A柱过渡到前保险杠的线条设计。传统的进气格栅得到保留，两端向上的弧度使格栅的形状酷似一张微笑的嘴，整个前端也呈现出一副笑脸。其实，Smartfortwo的“小”主要体现在侧面，光是硕大的车门就已占据了侧面的大部分面积，几乎从前保险杠一直延伸到后窗。A柱、车顶、B柱以及侧面底端用了区别车身的颜色，组成了一个大大的“C”字，使原本就不长的侧面在视觉上更加紧凑。          实用、环保的车内空间     Smart在设计的时候，就曾提出了一个名为“Reduce to theMax”的中心理念，这个理念的精髓就是在最小的车身内保证最大的空间。坐在Smartfortwo的驾驶座上，前后左右的空间非常宽敞，头部空间更是不用多说。据说美国NBA篮球巨星大鲨鱼奥尼尔，也开着这么一辆小车，身高2.16m、体重147公斤对于Smartfortwo来说，还是可以轻松应付的。同时，Smartfortwo在欧洲人眼里只是一辆代步工具，除了两个宽敞的座椅之外，车内几乎没有多余的空间可以摆放其他物品，后备箱的空间也非常有限，至于搬运大型物件应该不属于Smartfortwo的应用范围。     Smartfortwo虽然有着梅赛德斯-奔驰的血统，但让人难以置信的是Smartfortwo的内饰部分没有了奔驰以往的作风，真皮、实木、金属等奔驰的内饰中常用的材料在这里一点都没用上，满眼的塑料和织物会让许多不了解情况的人对这辆车失去兴趣。原来奔驰在打造Smart的时候采用了全方位的环保策略，Smartfortwo上使用的所有材料几乎都是用再生材料制造的。为了消除不必要的运输损耗，生产这些再生材料和零件的工厂就建造在Smart生产厂房的周围，众多的环保策略让Smartfortwo成为名副其实的环保新星。     Smartfortwo在内饰的设计上一切从简，给人一种简单而实用的感觉。两辐转向盘简单得似乎更应该出现在某种玩具车上，除了中间的喇叭外，没有任何其他的调节钮。透过转向盘看过去，仪表盘精简到了只有一个车速表，这让已经习惯看转速表的我在刚接触Smartfortwo的时候有些手足无措，速度表上160公里/小时的最高刻度让你对Smartfortwo性能的期待大打折扣。中控台布局也很简单，不同于其他车型，空调控制系统被放在了最上方。因为前面没有了发动机，左右腿部空间贯通就很容易实现，中控台下方有个隐藏起来的托盘，拉开一看，原来是个大号烟灰缸。另一个与普通车型不一样，同时也给我制造了很多“麻烦”的地方，便是制动踏板被垂直安放在地板上，这个位置让我很不舒服，经常需要把右脚悬空去踩刹车，并且其前半段几乎是没有什么反应，脚下的刹车力度必须熟悉一阵后才能适应。          智能停机系统是一大亮点     Smart的“小巧”不仅是在外形上，它搭载了一款1.0升直列3缸的发动机、全车整备质量只有750公斤。对于这样的“轻量级”选手来说，最大功率和最大扭矩分别为52千瓦和92牛米，已经足够推动它以140公里/小时的最高车速行驶在高速路上。Smart的发动机设计为后置后驱，发动机藏在后备箱下方，与传统前置发动机的车子相比，更节约了空间。不过由于轴距很近，后轮驱动的运动性并没有发挥出来，毕竟这款车的定位是都市代步工具，而不是性能车型。同样是为了节约空间，由于传统的自动变速箱很难塞进狭小的发动机舱，于是半自动变速箱便成了替代的解决方案。这种变速箱结构简单、重量轻巧，它是由电动机来完成挡位选择以及离合器的分、合动作。虽然还不能算完全意义上的自动变速箱，但至少减轻了车主在拥挤都市中驾车的疲劳度，挂入前进挡并不像传统车子那样抬起刹车踏板后会向前怠速行驶，而必须踩油门车子才会前进，这样的设计也着实让我别扭了一把。目的虽然是减轻重量和体积，但这套变速箱的反应速度慢得让人有些恼火，换挡间隙之长实在有些过分而且顿挫感十足，换挡时还要配合松开油门降低转速。     这辆Smartfortwo还配备了一套微型混合驱动装置(mhd)，这可不是什么复杂的混合动力系统，Smartfortwo娇小的车身也不可能容下这些庞大的混合动力系统。实际上，这是一套发动机启动和停止智能控制系统，踩下制动踏板后，当车速低于8公里/小时，发动机就会自动熄火，只要你的脚一离开制动踏板，发动机又会立刻点火。这样一来车辆在等红灯或低速“蠕动”时的燃油就能节省下来。当然，如果你不喜欢发动机反复地熄火启动而且并不在乎油耗的话，你也可以通过挡杆前端的按钮将此项功能关闭。          车子虽小，但不忽视安全     别看Smartfortwo车身短小，但安全系数一点不输给其他车型。五颜六色的可回收车身面板，配上黑色或银色的tridion安全车体结构（tridionsafetycell）框架，美观之余更成为呵护每一位驾乘者的安全保障。Tridion安全车体结构通过高强度钢材的合理运用，为驾乘者提供了一个坚固度媲美大型轿车的乘员舱。而刚度强化门搭配坚固的横梁连接板、B柱隔板和侧面防撞杆，在发生碰撞时能够均匀吸收撞击力，尽可能避免撞击对乘员造成的伤害。此外，包括ABS防抱死制动系统、液压辅助制动系统、坡起辅助功能以及ESP电控车辆稳定行驶系统，也都被设定为Smartfortwo的标准配置。全尺寸驾驶员及乘客前置安全气囊、头/胸侧部安全气囊、安全带预紧器和束力限制器等被动安全防护，令精巧Smart的安全性能得以最大化。     这个带着梅赛德斯-奔驰血统的可爱“大玩具”，是奔驰与瑞士的制表大王Swatch公司携手推出的产物。而“fortwo”这个代号，就是代表要打造二人的专属座驾，也让Smart成为真正意义上价格不菲的都市代步小车。15万~20万元的价格，确实使它成为了一个奢侈品，相信很少有人会把它当作家庭的第一辆车。对于它的造型和设计，我不得不承认它非常讨人喜欢，就像一个精致的大玩具，但要真“玩”起来，还是费点儿劲。          Smart fortwo硬顶style版     售价(万元)：17.6     发动机形式：直列3缸12气门     排量(ml)：999     最大功率(Kw/rpm)：52/5800     最大扭矩(Nm/rpm)：92/4500     变速器：softouch 手自一体5挡     长/宽/高(mm)：2695/1559/1542     轴距(mm)：1867     驱动方式：后置后驱     最高时速(km/h)：145     悬挂(前/后)：麦弗逊式独立悬架/拖曳臂式独立悬架     轮胎尺寸：175/55R15