追尾起火！隐藏式门把手成救援“拦路虎”？涉事车企最新回应！

导读 4月26日，在山西运城，一辆问界M7车辆发生交通事故，司乘3人遇难。事故发生后，隐藏式车门把手疑似并未弹出，因此不少网友认为这种隐藏式门把手是事故救援的“拦路虎”。昨天（6号），@AITO汽车 发布“技术问题说明”，正式回应外界关于事故的一些疑问。4月28日，@AITO汽车 针对这一事故发布情况说明： 逝者家属马女士表示，4月26日，她的弟弟驾驶问界M7车辆在高速路行驶时，在快车道上与前方洒水车追尾后起火，她的丈夫、弟弟和刚满2周岁的儿子3人均遇难。 马女士说，当时她不在现场，事故现场的视频都是网友拍的。她通过视频了解到，车头着火以后，车门打不开，安全气囊也没有弹出。她说，弟弟的这辆问界M7是3个月前才购买的，此外，洒水车并没有设置警示牌、路障等。 5月6日下午，AITO官方微博发出《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，正式回应外界关于事故的四大疑问。 疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？ 事故车辆在碰撞发生前制动系统正常，根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动动作，车辆均能正常减速。问界新M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（非华为ADS 2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）工作范围为车速4～85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，超过自动紧急制动（AEB）的工作范围。 疑问二：车辆起火原因？电池有没有自燃？ 事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未发生自燃。 示意图为参考事故车辆相关数据所做的技术模拟演示↓↓疑问三：安全气囊是否正常打开？根据后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状态监测正常。碰撞发生时，车辆安全气囊正常打开。疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，特殊紧急情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前方道路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。 来源：北京青年报、@AITO汽车 近期热点 差点追尾！高速公路惊现这种“车”？司机吐槽，多地回应！ 路遇堵车，家长竟在高速上送娃进“虎口”？ 车事非常道，把脉“中国汽车”的“新质时代”！ 近期热门视频 特别目录 在聊天界面（发消息）回复关键词，获取相应信息。 回复“车友会”，get您的车友福利 回复“维权”，进入汽车江湖投诉平台 回复“验车”，查看机动车检验新措施 回复“提车流程”，买车谁也蒙不了您 回复“安全”，让生命没有遗憾 回复“反诈”，看诈骗分子都有哪些套路